De remschijf voor heeft een diameter van 270 mm en is uitstekend doseerbaar met een enorm remvermogen. Ook dragen de remschijven (zowel voor- als achter) bij aan de sportieve looks.

De buitenste vorkpoten zijn voorzien van een super harde titanium coating die slijtage tegengaat. Deze zelfsmerende alumite coating vormt een harde, wrijvingsarm laag die het aluminium beschermen en wrijving en stick-slip voorkomen voor een nog soepeler werking.

SFF (Separate Function front Fork) Voorvork met schokdemperunit in de linkerpoot en veer in de rechterpoot. Deze technologie is rechtstreeks overgenomen van Kawasaki's fabrieksracers en zorgt voor meer grip voor het voorwiel, betere demping, meer rijcomfort, verbeterde weerstand tegen doorslaan en een grotere stabiliteit bij krachtig remmen en het landen na een sprong. De herziene klepafstelling zorgt voor een verbeterde demping, wat resulteert in een betere handelbaarheid en stabiliteit bij hoge snelheden.

Het nieuwe aluminium perimeter frame is niet alleen smaller, maar ook aanzienlijk lichter geworden. Tegelijkertijd is de stijfheid ervan aangepast om meer gevoel en feedback van het voorwiel te krijgen.

In twee standen verstelbare voetsteunen (5 mm lager), aan te passen aan de lengte en voorkeur van de rijder. In de laagste positie wordt zowel het zwaartepunt van de motor als ook het gezichtsveld van de rijder verlaagd. Dit draagt bij aan de stabiliteit, zowel fysiek als mentaal.

Alle kappen zijn zo minimaal mogelijk gehouden, zelfs de luchtgeleiders van de radiatoren zijn slanker geworden. Daarnaast sluiten zadel en tank naadloos nog vlakker op elkaar aan voor een maximale bewegingsvrijheid.

De lichtgewicht ECU is speciaal ontwikkeld om de zware omstandigheden van het motocrossen te kunnen weerstaan. Via de bijgeleverde stekkers kan er uit drie verschillende mappings gekozen worden. Deze mappings kunnen overigens met de optionele KX FI Calibration Kit naar eigen wens geprogrammeerd worden.

De kroonplaat heeft twee sets stuurhelftsleuven en de stuurhelften zijn omkeerbaar, waardoor de rijder de keuze heeft uit vier standen voor het stuur: 25 mm naar voren, 15 mm naar voren, standaard en 10 mm naar achteren.

Wereldwijd voor de eerste keer gebruikt in een productie motorcrosser; dubbele injectoren. Een van de mijlpalen in de geclaimde superieure prestaties voor 2017.

Door de routing van de inlaatlucht te optimaliseren is de verbrandingsefficiency verbeterd. Dat zorgt weer voor nog beter oppakken en snellere acceleratie.

De van de fabrieksmachines ‘’Bridged-box bottom’’ zuiger is rechtstreeks van de fabrieksmachines overgenomen. De befaamde Kawasaki ‘’bridge-box’’ zuigerbodem is nog lichter geworden. Dit in combinatie met de offset geplaatste cilinder verbetert de mechanische efficiency en levert daardoor meer vermogen op.

Rechtstreeks van het fabrieksteam overgenomen. Met 1 druk op de knop zorg je voor maximale tractie met meer kans op een goede start op slipperige ondergronden.

Doordat de bevestigingspunten onder de swingarm liggen, kan het veersysteem nauwkeuriger worden afgesteld. De tweevoudig instelbare compressie biedt een breed scala aan tuningopties. De zelfsmerende alumite-coating op de cilinderwand vermindert de slijtage en verbetert de schokdemperwerking. De herziene afstelling zorgt voor een verbeterde demping, wat resulteert in een betere handelbaarheid en stabiliteit bij hoge snelheden.

De Kawasaki uitstraling is er overduidelijk dankzij het design en de graphics van het fabrieksteam, zware alumite velgen, zwarte vorkbeschermers en groene accenten. De groene alumite afwerking op de verstellers van de vering en de groene afwerking van sommige motordelen onderstrepen de high-performance uitstraling.

Met de meegeleverde stekkers kan snel en makkelijk gekozen worden uit een van de drie (standaard, hard, zacht) ECU settings voor de brandstofinjectie.