De nieuwe KX450F lijkt sprekend op de fabrieksmachines. De nieuwe, agressieve styling laat de motor er meer compact uitzien.

De brandstofinjectie zorgt voor veel vermogen over het hele toerenbereik, met een een onder alle omstandigheden perfect mengsel. Dankzij gewijzigde inlaatpoorten, inlaatkleppen en een nieuwe offset cilinder levert het blok nu nog meer vermogen.

De SFF-Air TAC voorvork is afgeleid van de fabrieksmachines. In de linkervorkpoot zit de schokdemperunit, in de rechter vorkpoot de luchtveringsunit met drie luchtkamers. Een laag gewicht, minimale wrijving en een eenvoudige en nauwkeurige afstelling over een breed instelbereik zijn kenmerkend voor deze vork.

Luchtinlaten onderaan de achterkant van het zadel verbeteren de gasreactie.

De handzame KX FI kalibratie controller maakt het mogelijk om de ECU mapping aan te passen aan de wensen van de rijder. De kit kan rechtstreeks aan de ECU gekoppeld worden , zonder tussenkomst van een laptop of PC. Zelfs een externe batterij is niet nodig. Wordt standaard met zeven preset mappings geleverd.

In vier standen verstelbaar stuur voor een perfecte zitpositie. Standaard is de KX450F voorzien van een Renthal stuur met stuurrol in de stijl van de fabrieksmachines.

In twee standen verstelbare voetsteunen, aan te passen aan de lengte en voorkeur van de rijder. 5 mm lager.

Het nieuwe aluminium perimeter frame is niet alleen smaller, maar ook aanzienlijk lichter geworden. Tegelijkertijd is de stijfheid ervan aangepast om meer gevoel en feedback van het voorwiel te krijgen.

Met een gewicht van 108,7 kilo, is de nieuwe KX450F maar liefst3 kilo lichter dan zijn voorganger. Deze winst werd behaald door zorgvuldig ieder onderdeel van het blok, frame en vering kritisch te bekijken en aan te passen.

Met de meegeleverde stekkers kan snel en makkelijk gekozen worden uit een van de drie (standaard, hard, zacht) ECU settings voor de brandstofinjectie.

Rechtstreeks van het fabrieksteam overgenomen. Zorgt voor maximale tractie met meer kans op een goede start wanneer de ondergrond weinig grip biedt.

De remschijf voor heeft een diameter van 270 mm en is uitstekend doseerbaar met een enorm remvermogen. Ook dragen de remschijven (zowel voor- als achter) bij aan de sportieve looks.

De buitenste vorkpoten zijn voorzien van een super harde titanium coating die slijtage tegengaat. Deze zelfsmerende alumite coating vormt een harde, wrijvingsarm laag die het aluminium beschermen en wrijving en stick-slip voorkomen voor een nog soepeler werking.

De van de fabrieksmachines ‘’Bridged-box bottom’’ zuiger is rechtstreeks van de fabrieksmachines overgenomen. Deze zuiger is uniek voor Kawasaki en werd voor de eerste keer in 2010 voor een productiecrosser gebruikt op de KX450F.

Alle kappen zijn zo minimaal mogelijk gehouden, zelfs de luchtgeleiders van de radiatoren zijn slanker geworden. Daarnaast sluiten zadel en tank naadloos nog vlakker op elkaar aan voor een maximale bewegingsvrijheid.