Een achterste remschijf met een grotere diameter van ø250 mm is een aanvulling op de oversized ø270 mm voorremschijf en levert een beter remvermogen. Vernieuwde remblokken in de voorrem zorgen voor een betere remcontrole.
 

Een keuze uit vier stuurposities en twee voetsteunposities stelt rijders in staat om hun rijpositie aan te passen aan de lichaamsgrootte en voorkeuren.

Met de finger-follower klepbediening is een hoger toerenlimiter mogelijk ( verhoogd met 500 min-1) en de agressievere nokken zorgen voor een sensationele vermogensafgifte.

KX FI Calibration Controller, een draagbare handheld kalibratie-tool, stelt rijders in staat om wijzigingen aan de motor mapping aan te brengen door deze aan te sluiten op de ECU zonder dat een PC of batterij nodig is. Wordt geleverd met zeven vooraf ingestelde mappings.

Met behulp van de meegeleverde DFI-koppelingen kunnen rijders snel en eenvoudig toegang krijgen tot hun keuze uit drie mappings (standaard, hard, zacht) welke in de ECU staan.

De nieuwe motor heeft een toename van het piekvermogen van ongeveer 2,4 kW (3,3 pk) en prestaties gericht op de hoge toerentallen.  De sterkere prestaties bij hoge toerentallen, die vanaf 10.000 min. duidelijk merkbaar zijn, geven rijders een voordeel op het rechte stuk en maken het gemakkelijker om bochten samen te rijgen voor snellere rondetijden.   De nieuwe motor heeft ook een korte slag configuratie, met een boring en slag van 78,0 x 52,2 mm.  Dankzij de bredere boring kunnen grotere inlaat- en uitlaatkleppen worden gebruikt, waardoor een grotere doorstroming mogelijk is voor betere prestaties bij hoge toerentallen. 

Fabrieksracer geïnspireerde launch control verhoogt de kans op een goede start door de rijders te helpen de tractie te maximaliseren bij het starten op een gladde ondergrond.

De 'Works base bridged-box'' is slechts een van de vele features geïnspireerd door onze fabrieksteam racers

De ophanging aan de voorkant is een nieuwe, krachtige, ø48 mm upside-down voorvork met omgekeerde schroefveer. De binnenpoten met grote diameter maken het gebruik van grote dempingszuigers mogelijk, wat een soepele werking en stevige demping oplevert. Stijvere veren voor en achter gaan samen met het toegenomen vermogen van de KX250.

De KX250 heeft dubbele injectoren (een feature sinds 2012): een injector stroomafwaarts van de gasklep (waar de injectoren zich op standaard FI-systemen bevinden), die belast is met het leveren van een vlotte, onmiddellijke reactie, en een tweede injector die dicht bij de airbox is geplaatst en een aanzienlijke bijdrage levert aan het vermogen van de motor bij hoge toerentallen.  

Het smalle frame en het minimalistische body work bieden een slanke zitpositie die de controle vergemakkelijkt. Een laag, vlak tank-/zitontwerp maakt het gemakkelijker om verder naar voren te zitten en lange, gladde oppervlakken maken het gemakkelijk om heen en weer te schuiven.
 

Een frame van hoog niveau, nu nog verder verbeterd met kleine aanpassing aan de de stijfheid van de onderste motorsteunen welke het vermogen om hobbels op te vangen, vergroten.