Een keuze uit vier stuurposities en twee voetsteunposities stelt rijders in staat om hun rijpositie aan te passen aan de lichaamsgrootte en voorkeuren.

Kawasaki's eerste hydraulische koppeling op een motorcrosser biedt een directer gevoel en lichtere bediening.

De nieuwe motor heeft een toename van het piekvermogen van ongeveer 2,5 kW (3,4 pk), terwijl een vlakkere koppelcurve het gemakkelijker maakt om op het gas te gaan.

Een lichtgewicht, compacte Li-ion accu helpt de gewichtstoename tot een minimum te beperken.

Een achterste remschijf met een grotere diameter van ø250 mm is een aanvulling op de oversized ø270 mm voorremschijf en levert een sterker remvermogen. Een nieuwe hoofdremcilinder biedt betere controle en draagt algemeen bij aan betere remprestaties.

Met zijn fabrieksracer geïnspireerde componenten en afstelling - inclusief de toepassing van een nieuw finger-follower klepbedieningssysteem - is de nieuwe motor van de KX450 nu nog krachtiger, met 3,4 pk extra om de rijders een voorsprong te geven.

KX FI Calibration Controller, een draagbare handheld kalibratie-tool, stelt rijders in staat om wijzigingen aan de motor mapping aan te brengen door deze aan te sluiten op de ECU zonder dat een PC of batterij nodig is. Wordt geleverd met zeven vooraf ingestelde mappings.

De ophanging aan de voorkant is een nieuwe, ø49 mm upside-down voorvork met omgekeerde schroefveer. De binnenpoten met grote diameter (dezelfde afmeting als onze fabrieksracers) maken het gebruik van grote dempingszuigers mogelijk, wat een soepele werking en stevige demping oplevert.

Naast de krachtige motor draagt de lichte, wendbare handling bij aan snelle rondetijden van de KX450. Hoewel de toevoeging van een elektrische start en de terugkeer naar een vork met spiraalveer gewicht toevoegen, werden inspanningen gedaan om de gewichtstoename tot een minimum te beperken. Het resultaat is het slankste chassis van de KX450 tot nu toe en een zeer concurrerend, laag totaalgewicht van slechts 110,0 kg - een toename van slechts 1,3 kg.

Het snel kunnen starten van de motor na een val kan het verschil betekenen tussen het behouden van je voorsprong, of het moeten terugvechten van je weg door het veld.

Bij de KX450 neemt niet alleen het vermogen, maar ook de tractie toe. Dit zorgt ervoor dat de KX450 zijn vermogen beter op de grond kwijt kan en sneller bochten neemt. Een vooras met een grotere diameter (overgenomen van onze raceteams) helpt aan de voorkant, terwijl de herziene lay-out van de achterwielophanging en de nieuwe koppelingsverhoudingen aan de achterkant ten goede komen.

Het volledig nieuwe bodywork (met uitzondering van het voorspatbord en de nummerplaat) is ontworpen om het verplaatsen van de rijder te bevorderen. Lange, gladde oppervlakken maken het gemakkelijk om heen en weer te schuiven. De tank is lager en vlakker, waardoor het makkelijker is om verder naar voren te zitten. De slankere zijkappen zijn gemakkelijker vast te houden. Zelfs de motorcovers zijn glad, zodat ze de beweging van de rijder niet belemmeren.

De ''Works-base bridged-box'' (unieke Kawasaki technologie die voor het eerst werd gebruikt op een massa geproduceerde motorcrosser in de KX450F uit 2010) is slechts een van de vele kenmerken die door onze fabrieksracers zijn geïnspireerd.

Het agressieve nieuwe body work zorgt ervoor dat de motorfiets er compacter uitziet en wordt aangevuld met een fabrieksracerstyling en graphics.

Fabrieksracers geïnspireerde launch control verhoogt de kans op een goede start door de rijders te helpen de tractie te maximaliseren bij het starten op een gladde ondergrond.

Met behulp van de meegeleverde DFI-koppelingen kunnen rijders snel en eenvoudig toegang krijgen tot hun keuze uit drie mappings (standaard, hard, zacht) welke in de ECU staan.

Rijders kunnen kiezen uit twee standen, afhankelijk van de lichaamsgrootte en voorkeuren. Verstelbare voetsteunen stellen rijders in staat om hun voetsteun 5 mm te laten zakken.

Een evolutie van het huidige ontwerp, het nieuwe frame heeft een aangepaste stijfheid en gebruikt motor als een dragend onderdeel. Een nieuwe achterbrug draagt ook bij aan de herziene stijfheidsbalans en verhoogde tractie achter.