De belangrijkste veranderingen zijn die in het motorblok. In de cilinderkop zijn de inlaatkleppen smaller geplaatst (van 37 mm naar 35,5 mm), wat in combinatie met een grotere speling bij de klepzittingen zorgt voor een efficiëntere cilindervulling en een betere verbranding voor meer piekvermogen. Hiernaast is de inlaat vlakker en is de upstream-injector verplaatst naar de onderzijde van de inlaat. De kleppen zelf zijn kleiner geworden wat bijdraagt aan een hogere betrouwbaarheid.
 
Een langere uitlaatbocht (457 mm naar 557 mm) zorgt voor meer koppel in het lage en middelhoge toerengebied, terwijl ontstekingstiming opnieuw afgesteld is op de veranderingen in het motorblok. Verder is er een langere eerste versnelling en is ook de tweede versnelling aangepast voor een soepelere overgang.

Geüpdatete ophangingsinstellingen dragen bij aan een betere schokdemping en tractie. Kleine aanpassingen aan de rem componenten verbeteren de controleerbaarheid. De herziene oliehoogte in de voorvork draagt bij aan de geoptimaliseerde veerkarakteristiek. Aan de achterzijde is de vering nu voorzien van een hardere compressiedemping welke bijdraagt aan veerprestaties zonder dat dit ten koste gaat van het rijcomfort.

De Dunlop MX33 achterband is 10mm breder voor meer tractie. 

De voetsteunen zijn 5 mm breder geworden en 3 mm naar achteren geplaatst voor een betere grip en meer gevoel waardoor het makkelijker is om meer druk uit te oefenen. De montagepunten van de voetsteunen zijn van aluminium om zo gewicht te besparen.

De elektrische starter maakt het (her)starten van de motor zo eenvoudig als het indrukken van een knop.

Net als de KX450 biedt een hydraulische koppeling een directer gevoel en een lichtere hendelwerking. Minder speling doordat de koppeling tijdens zwaar gebruik opwarmt, resulteert in een consistenter gevoel.

Factory stijl ø28,6 mm Renthal aluminium Fatbar, een populair aftermarket onderdeel, is nu standaard. Het dikkere stuur helpt trillingen en schokken die op de rijder worden overgebracht te verminderen, terwijl de nieuwe grip positie (19 mm lager, 8 mm dichterbij) de rijder helpt om gemakkelijker meer of minder druk uit te oefenen op het voorwiel.

Het geheel nieuwe bodywork van de KX450 heeft lange, gladde oppervlakken en een vlakkere tank tot zadel lijn die ontworpen is om de beweging en controle van de rijder te vergemakkelijken.

Het nieuwe - op de KX450 - gebaseerde frame en swingarm leveren een beter rijgedrag en een meer tractie op.