Een ø49 mm upside-down voorvork met schroefveren, zoals die door de fabrieks-teams wordt gebruikt, biedt samen met de nieuwe Uni Trak achterwielophanging raceklare veereigenschappen en riante instelmogelijkheden, waarmee rijders en rijdsters het veerkarakter aan de omstandigheden kunnen aanpassen.

Een valstroom inlaatsysteem en een symmetrisch uitgelijnde in- en uitlaatkanalen zorgen voor een sterke gasreactie en soepele koppeleigenschappen bij lage toerentallen. Het nieuw ontworpen inlaatsysteem biedt een veel rechtere route voor het lucht-brandstofmengsel, wat een betere cilindervulling geeft. De centraal geplaatste uitlaatpoort ligt op één lijn met de inlaat voor een optimale flow. Beide dragen bij aan verbeterde prestaties.

Het zijpaneel kan zonder gereedschap worden verwijderd, waardoor het luchtfilterelement gemakkelijker kan worden bereikt.

Als je de motor na een slippertje snel kunt starten kan dat het verschil maken tussen je voorsprong behouden of je een weg terugvechten door het peloton.  Dankzij een elektrisch startsysteem start je de motor eenvoudig met een druk op de startknop.

Het geheel nieuw ontworpen frame biedt ruimte voor de updates van de inlaat- en uitlaatsystemen van de krachtbron en combineert een grote mate van wendbaarheid met en een evenwichtig gevoel.  De geoptimaliseerde stijfheidsbalans draagt bij aan een betere feedback van het voorwiel, wat zich vertaalt in verbeterde stuureigenschappen in een breder scala aan omstandigheden.

Het launch control-systeem, zoals dat op fabrieksmachines wordt toegepast, verhoogt de kans op een goede start doordat het de tractie bij het starten op een oppervlak met weinig grip maximaliseert.

Met behulp van de smartphone-applicatie "RIDEOLOGY THE APP KX" kunnen rijders de mappingen van hun motor openen en aanpassen.  De functionaliteit (het aanpassen van brandstof- en ontstekingstiming) is vergelijkbaar met die van de KX FI-kalibratiekit, die bij eerdere modellen werd gebruikt. Onderhouds- en installatielogboeken zijn ook beschikbaar via de app.

Met behulp van de Traction (T)-knop op de linker stuurhelft kunnen rijders en rijdsters snel en eenvoudig kiezen uit twee niveaus (Zwak, Sterk) om de tractiecontrole aan de omstandigheden en voorkeur aan te passen. Het systeem kan ook worden uitgeschakeld.

Een keuze uit vier stuurposities en twee voetsteunposities stelt rijders en rijdsters in staat om hun rijpositie aan te passen aan de lichaamsgrootte en voorkeur.

Medium-compound ODI Lock-On Grips bieden een uitstekend gripgevoel, terwijl deze handvatten dankzij hun schroefbevestigingssysteem aanzienlijk eenvoudiger te vervangen zijn.

De KX450 en KX450X staan bekend om hun uitstekende ergonomie. Bij de 2024-modellen zijn de kunststof delen nieuw ontworpen voor een nog soepelere rijdersinterface. De nieuw ontworpen panelen, zijkappen en achterspatbord zijn steviger en gladder, waardoor de beweging van de rijder of rijdster verder wordt vergemakkelijkt.

Met behulp van de Mode (M)-knop op de linker stuurhelft kunnen rijders snel en eenvoudig schakelen tussen twee motormappingen (Normal, Milde respons) die in de ECU zijn geprogrammeerd.

De KX450 is voorzien van een verbeterd remsysteem met geperforeerde Braking/Sunstar remschijven (ø270/240 mm). De voorrem is uitgerust met een Brembo-remklauw en rempomp, een Nissin-remklauw en rempomp verzorgen de remkracht aan de achterzijde.  Dit high-performance remsysteem biedt een betere controleerbaarheid, waardoor je met meer vertrouwen de bochten kunt insturen.

In vergelijking met een conventionele koppeling biedt de hydraulische koppeling een directer gevoel en een lichtere bediening.  Minder speling als de koppeling tijdens intensief gebruik opwarmt resulteert in een consistenter gevoel.