Om er geen twijfel over te laten bestaan wie de koppositie in de zwaarste categorie heeft, kreeg het nieuwe motorblok van de ZZR1400 in 2014 meer cilinderinhoud en grondige motortuning - voor een stortvloed aan pk’s en ongeëvenaarde acceleratie.

Ten opzichte van zijn voorganger heeft de ZZR1400 voor en achter zwaardere veren gekregen, voor een steviger en sportiever gevoel. Ook de demping is aan de hardere veren en het hogere motorvermogen aangepast.

In de gestroomlijnde kuip van de ZZR1400 zit een uitgebreid dashboard met analoge snelheidsmeter en toerenteller, voorzien van zwarte wijzerplaten met witte cijfers – alles om ze gemakkelijk en snel afleesbaar te maken.

Het LCD scherm is vernieuwd waarbij de nadruk op ‘’high-visibility’’ is komen te liggen en deze dus ook bij hoge snelheden snel en duidelijk af te lezen is. De kleuren van het nieuwe zwart/wit display zijn omschakelbaar voor een optimale afleesbaarheid, zowel ’s nachts als overdag.  

Het zadel heeft een bij de prestaties passende ergonomie. De gewelfde vorm geeft extra steun aan de heupen tijdens acceleratie – geen overbodige luxe op de ZZR1400! Tegelijk zorgt een smaller voorste deel ervoor dat je bij stilstand gemakkelijk met je voeten aan de grond kun komen.

De karakteristieke vier vinnen op de flanken van de kuip zijn hét uiterlijke kenmerk van de ZZR1400 – nu echter in een meer driedimensionale vorm, voor een dynamischer zijaanzicht.

Een lichte uitholling in de bovenzijde van de tank maakt het gemakkelijker om achter de ruit weg te duiken. De gefreesde tankdop draagt bij aan het hoogwaardige uiterlijk. De standaard aanwezige rubberen tankpad beschermt de fraaie lak van de tank tegen knopen en ritsen.

De gewelfde vorm van de bovenste kroonplaat onderstreept de hoogwaardige uitstraling van dashboard en de gehele cockpit. Op de uitvoering met speciale kleurschema’s heeft de kroonplaat bovendien contrasterende vlakken: hoogglans lak met daarnaast gecoat, geborsteld blank aluminium.

De karakteristieke vier projectorkoplampen geven de de ZZR1400 een werkelijk unieke, snelheid uitschreeuwende neus.

Met de grotere cilinderinhoud en het hogere vermogen is tevens de remwerking van het motorblok groter geworden. Daarom heeft de ZZR1400 nu een koppeling met remkoppelbegrenzer (back-torque limiter), waardoor terugschakelen vloeiender verloopt en het stuiteren van het achterwiel bij hard remmen wordt tegengegaan.

Extra hoekverstevigingen op de achtervork vergroten de stijfheid, passend bij het toegenomen motorvermogen. Vanwege de kortere eindoverbrenging is de swingarm 10 mm langer, wat voor een 10 mm langere wielbasis zorgt – voor extra stabiliteit en het gemakkelijker aan de grond houden van het voorwiel.

De Europese versie van de ZZR1400 heeft inklapbare bagagehaken net achter het voorste zadel, plus een tweetal haken die geïntegreerd zijn in de duohandgreep. Door de geoptimaliseerde positie van de haken (niet te dicht bij elkaar) kunnen ook grote tassen stevig en stabiel op het duozadel worden gebonden. 

De ZZR1400 is nog krachtiger dan hij voorheen was: dankzij een 4 mm langere slag heeft de machtige viercilinder nu een cilinderinhoud van liefst 1.441 cc, uit een boring en slag van 84 x 65 mm.

In de omwille van aerodynamica forsere, agressiever gelijnde kont vinden we een LED-achterlicht en geïntegreerde richtingaanwijzers.

De lichtgewicht wielen geven een belangrijke gewichtsbesparing ten opzichte van het voorgaande model. Het voorwiel is 360 gram lichter, terwijl het achterwiel liefst 1.030 gram lichter is. Resultaat: lichter sturen en een betere werking van de vering.

Het extra koppel en vermogen van het motorblok zorgen al voor een nog hardere acceleratie, maar dit wordt nog eens versterkt door een kortere eindoverbrenging dankzij een groter achtertandwiel (van 41 naar 42 tanden).

De kuip van de ZZR1400 is helemaal ontworpen op lage luchtweerstand, hogesnelheidsstabiliteit en goede beschutting tegen de wind. Voordelen zijn zowel een hoge topsnelheid als een lager benzineverbruik.