In de kuip geïntegreede winglets genereren downforce om het voorwiel aan de grond te houden tijdens sterke acceleraties.

Meer circuitgerichte instellingen voor de, in het WorldSBK ontwikkelde, BFF (Balance Free Front Fork) en BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) schokdempers verbeteren de verwerking van gewichtsverplaatsingen en dragen bij aan een lichtere handling.

De close ratio cassette versnellingsbak heeft kortere ratio’s in versnelling 1,2 en 3 en een groter achter tandwiel om zo sneller te accelereren in lage tot middelhoge toeren. Enkele versnellingstandwielen zijn voorzien van een ‘’dry film lubricant’’ om zo soepeler en trefzekerder schakelen te faciliteren.

Ten opzichte van de oude ZX-10R creëert het nieuwe ontwerp maar liefst 17% meer neerwaartse druk terwijl de luchtweerstand wordt verminderd met 7%. De achterzijde is herzien om een lagedrukgebied te creëren achter de rijder. In combinatie met de bredere topkuip, een 40 mm hoger scherm, verder naar voren geplaatste clip-ons en hogere voetsteunen zorgt dit voor betere aerodynamica en meer windbescherming voor de rijder.

Om het meeste uit de Ninja ZX-10R te halen is de motor uitgerust met een grote hoeveelheid elektronische rijhulpsystemen waaronder; Up/Down Quick Shifter, Sport Traction Control, Launch Control, Bochten ABS, instelbare Engine Brake Control, Öhlins Electronic Steering Damper, Kawasaki’s unieke Cornering Management Functie en 4 selecteerbare rijmodi (Sport, Road, Rain en de - naar eigen wens te configureren - Rider mode).

Updates voor de krachtige motor van de Ninja ZX-10R zorgen voor een schonere uitstoot, terwijl de prestaties van zijn voorganger behouden blijven.

Het nieuwe, volledig digitale, TFT-kleurendisplay geeft de cockpit een hightech uitstraling. De rijder kan kiezen uit een straat lay-out of een circuitgerichte lay-out (met o.a. een laptimer).

Als erkenning voor het behalen van uitzonderlijke World Superbike successen werd speciale toestemming gegeven om het River Mark logo op de Ninja ZX-10R te gebruiken. Dit is de eerste keer dat het logo wordt gebruikt op een productiemodel zonder supercharger.
             

Het afremmen gebeurt middels ø330 mm semi-zwevende schijven en Brembo M50 Monobloc-remklauwen gekoppeld aan een radiale Brembo rempomp. De achterrem is voorzien van nieuwe remblokken voor meer stabiliteit en remkracht. Het reservoir voor de achterrem is verder naar binnen gemonteerd om de rijder meer bewegingsvrijheid te geven.

Als aanvulling op de veelgeprezen stabiliteit van de eerdere ZX-10R modellen, dragen updates van de geometrie van het chassis bij aan betere prestaties in de bochten en een lichtere wegligging.

Kawasaki's cruisecontrol systeem maakt het mogelijk om met een simpele druk op de knop de gewenste snelheid aan te houden. Eenmaal geactiveerd hoeft de rijder niet voortdurend de gashendel open te houden. Dit vermindert de druk op de rechterhand bij het afleggen van lange afstanden, waardoor ontspannen cruisen over langere afstanden comfortabel wordt.

De nieuwe luchtgekoelde oliekoeler is gebaseerd op de feedback van Kawasaki’s World Superbike racemachine en heeft een onafhankelijk koelcircuit om het motorblok optimaal te kunnen koelen en prestaties te verbeteren.

De aërodynamische, op racers geïnspireerde topkuip, met compacte LED-koplampen, nieuwe Ram Air-inlaat en een hogere voorruit, is het "gezicht" van de Ninja ZX-10R's nieuwe generatie Ninja-styling. De rondom volledige LED verlichting bevat, voor het eerst op een motorfiets, Direct Projection koplampen. Deze koplampunits zorgen voor een betere lichtopbrengst en een gewichtsbesparing van 450 gram ten opzichte van conventionele koplampen.