Fitted inside the airbox, the VAI system uses a set of movable intake funnels to alter the intake funnel height. When the VAI funnels are raised, intake air bypasses the system for optimal highrpm performance; when lowered, intake air passes through the taller intake funnels, for increased low-mid range performance. Movement of the funnels is regulated to maximise output at all rpm.

The use of the VAI system is limited to racing applications. To activate the system, the bike must be fitted with the race-kit ECU and sub-controller. In street-legal configuration, the system is inactive: the funnels are fixed in the raised position.

Het gebruik van lichtgewicht titanium drijfstangen draagt bij aan de hoge toerenlimiet van de Ninja ZX-10RR en meer piekvermogen ten opzichte van het standaard model Ninja ZX-10R.

Lichtgewicht zuigers besparen 20 g per stuk. Het lagere gewicht van de zuigers helpt om de hogere toerenlimiet te halen en draagt bij tot sneller klimmen door de toeren.

De RR-specifieke nokkenassen zijn nieuw ontworpen om betere prestaties bij hoge toerentallen te leveren.

Inlaat- en uitlaatklepveren zijn ontworpen voor een hoger toerental, wat bijdraagt tot betere prestaties. Machinaal bewerkte klepveerhouders kunnen met grotere precisie worden geproduceerd, wat bijdraagt tot de grotere betrouwbaarheid die nodig is voor hoge toerentallen.

De zuigerpennen zijn aan de zuigers aangepast en voorzien van een DLC-coating (Diamond-Like Carbon) ter bescherming tegen slijtage.

Meer circuitgerichte instellingen voor de, in het WorldSBK ontwikkelde, BFF (Balance Free Front Fork) en BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) schokdempers verbeteren de verwerking van gewichtsverplaatsingen en dragen bij aan een lichtere handling.

De seatcover van de Ninja ZX-10RR geeft hem zijn onmiskenbare Race Replica uiterlijk.

Om de ZX-10RR af te maken is deze standaard voorzien van speciaal ontwikkelde Marchesini wielen van gegoten aluminium. Deze lichtgewicht wielen zorgen voor een lichtere handling, in het bijzonder tijdens het snel veranderen van richting

De Ninja ZX-10RR is standaard uitgerust met Pirelli Diablo Supercorsa SP-banden.

Het afremmen gebeurt middels ø330 mm semi-zwevende schijven en Brembo M50 Monobloc-remklauwen gekoppeld aan een radiale Brembo rempomp. De achterrem is voorzien van nieuwe remblokken voor meer stabiliteit en remkracht. Het reservoir voor de achterrem is verder naar binnen gemonteerd om de rijder meer bewegingsvrijheid te geven.

Als aanvulling op de veelgeprezen stabiliteit van de eerdere ZX-10R modellen, dragen updates van de geometrie van het chassis bij aan betere prestaties in de bochten en een lichtere wegligging.

De nieuwe luchtgekoelde oliekoeler is gebaseerd op de feedback van Kawasaki’s World Superbike racemachine en heeft een onafhankelijk koelcircuit om het motorblok optimaal te kunnen koelen en prestaties te verbeteren.

In de kuip geïntegreede winglets genereren downforce om het voorwiel aan de grond te houden tijdens sterke acceleraties.

Updates voor de krachtige motor van de Ninja ZX-10R zorgen voor een schonere uitstoot, terwijl de prestaties van zijn voorganger behouden blijven.

Ten opzichte van de oude ZX-10R creëert het nieuwe ontwerp maar liefst 17% meer neerwaartse druk terwijl de luchtweerstand wordt verminderd met 7%. De achterzijde is herzien om een lagedrukgebied te creëren achter de rijder. In combinatie met de bredere topkuip, een 40 mm hoger scherm, verder naar voren geplaatste clip-ons en hogere voetsteunen zorgt dit voor betere aerodynamica en meer windbescherming voor de rijder.

Om het meeste uit de Ninja ZX-10R te halen is de motor uitgerust met een grote hoeveelheid elektronische rijhulpsystemen waaronder; Up/Down Quick Shifter, Sport Traction Control, Launch Control, Bochten ABS, instelbare Engine Brake Control, Öhlins Electronic Steering Damper, Kawasaki’s unieke Cornering Management Functie en 4 selecteerbare rijmodi (Sport, Road, Rain en de - naar eigen wens te configureren - Rider mode).

Het nieuwe, volledig digitale, TFT-kleurendisplay geeft de cockpit een hightech uitstraling. De rijder kan kiezen uit een straat lay-out of een circuitgerichte lay-out (met o.a. een laptimer).

De aerodynamische, op racers geïnspireerde topkuip, met compacte LED-koplampen, nieuwe Ram Air-inlaat en een hogere voorruit, is het "gezicht" van de Ninja ZX-10R's nieuwe generatie Ninja-styling. De rondom volledige LED verlichting bevat, voor het eerst op een motorfiets, Direct Projection koplampen. Deze koplampunits zorgen voor een betere lichtopbrengst en een gewichtsbesparing van 450 gram ten opzichte van conventionele koplampen.

De close ratio cassette versnellingsbak heeft kortere ratio’s in versnelling 1,2 en 3 en een groter achter tandwiel om zo sneller te accelereren in lage tot middelhoge toeren. Enkele versnellingstandwielen zijn voorzien van een ‘’dry film lubricant’’ om zo soepeler en trefzekerder schakelen te faciliteren.

Kawasaki's cruisecontrol systeem maakt het mogelijk om met een simpele druk op de knop de gewenste snelheid aan te houden. Eenmaal geactiveerd hoeft de rijder niet voortdurend de gashendel open te houden. Dit vermindert de druk op de rechterhand bij het afleggen van lange afstanden, waardoor ontspannen cruisen over langere afstanden comfortabel wordt.

Als erkenning voor het behalen van uitzonderlijke World Superbike successen werd speciale toestemming gegeven om het River Mark logo op de Ninja ZX-10R te gebruiken. Dit is de eerste keer dat het logo wordt gebruikt op een productiemodel zonder supercharger.